或是利用液體作為傳動的介質(zhì)(即液力偶合器)或是利用磁力傳動(即電磁離合器)離合器可分為：摩擦離合器。

負責(zé)著動力和傳動系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件。所以能夠保證汽車起步時平穩(wěn)起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統(tǒng)過載。

概述

汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間。發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步;暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊;當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護作用。

接合或斷離動力傳遞作用，離合器類似于開關(guān)。因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

分類

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。

1.電磁離合器

靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。

干式多片電磁離合器，電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器。濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

離合器處于接合狀態(tài);線圈斷電時“銜鐵”彈回，干式單片電磁離合器：線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片。離合器處于分離狀態(tài)。

另外增加幾個摩擦付，干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上。同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。

2.磁粉離合器

不通電時磁粉處于松散狀態(tài)，主動與從動件之間放置磁粉。通電時磁粉結(jié)合，主動件與從動件同時轉(zhuǎn)動。優(yōu)點：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。

主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場強度和轉(zhuǎn)速差。勵磁電流保持不變，轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時。轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降;轉(zhuǎn)矩保持不變，勵磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴重。

無磨損消耗，轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接。無磁粉泄漏，無沖擊，調(diào)整勵磁電流可以改變轉(zhuǎn)速，作無級變速器使用，這是優(yōu)點。該離合器的主要缺點是轉(zhuǎn)子中的渦流會產(chǎn)生熱量，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運轉(zhuǎn)時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉(zhuǎn)速比，即η=n2/n1

可在主動部分運轉(zhuǎn)的情況下，適用于高頻動作的機械傳動系統(tǒng)。使從動部分與主動部分結(jié)合或分離。

主動件轉(zhuǎn)動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時。從動件靜止;主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)，主動間帶去從動件轉(zhuǎn)動。

廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。

其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%電磁離合器一般用于環(huán)境溫度-2050%濕度小于85%無爆炸危險的介質(zhì)中。

3.摩擦離合器

基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組點擊此處添加圖片說明成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構(gòu)，摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器。而離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。

使用安裝注意事項

去除防銹脂及雜物。離合器安裝前必須清洗干凈。

也可以分軸安裝，離合器可同軸安裝。軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm

必須在摩擦片間加潤滑油，濕式電磁離合器工作時。潤滑方式采用(1分澆油潤滑;2油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍;3軸心供油潤滑，高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。

必須保證端面齒之間有一定間隙，牙嵌式電磁離合器安裝時。使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。

正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，電磁離合器及制動器為B級絕緣。否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。電源及控制線路。

汽車傳動系對離合器的要求

應(yīng)滿足下列主要要求：根據(jù)離合器的使用。

以保證汽車平穩(wěn)起步，1接合平順柔和。

便于換擋和發(fā)動機起動2分離迅速徹底。;

既能保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載3具有合適的儲備能力。;

以減少換擋時沖擊4從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小。;

汽車在行駛過程中，5具有良好地散熱能力。當需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命;

以減輕駕駛員的疲勞。6操縱輕便。

離合器的作用

1保證汽車平穩(wěn)起步

自然要先起動發(fā)動機。而汽車起步時，這是離合器的首要功能。汽車起步前。汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的如果傳動系(聯(lián)系著整個汽車)與發(fā)動機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，具有很大的慣性，對發(fā)動機造成很大的阻力矩。這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(一般300-500RPM以下，發(fā)動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。

就需要離合器的幫助了發(fā)動機起動后，因此。汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。接合過程中，發(fā)動機所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機的燃料供給量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。

2實現(xiàn)平順的換檔

為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，汽車行駛過程中。傳動系經(jīng)常要更換不同檔位來進行工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動力傳動，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小，從而實現(xiàn)平順的換檔。

3防止傳動系過載

若沒有離合器，當汽車進行緊急制動時。則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩(其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大扭距矩)對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動來消除這一危險。因此，需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩，從而保證安全。